CBIES AUTOMOTIVE|A gépjárművek kipufogógáz-kibocsátását illetően ez eltérhet az Ön képzeletétől

Öt osztály, köztük a Kínai Ipari és Informatikai Minisztérium közleményt adott ki: 2023. július 1-jétől Kína teljes mértékben végrehajtja a nemzeti VI emissziós szabvány 6b. a Nemzeti VI kibocsátási szabvány 6b. szakasza.

 

Nemzeti VI emissziós szabvány 6b szakasz

 

A nemzeti gépjárművek szennyezőanyag-kibocsátási szabványának hatodik szakasza a "Kínai Népköztársaság környezetvédelmi törvénye" és más kapcsolódó törvények végrehajtása, a kompressziós gyújtású és gázüzemű gyújtású motoros járművek kipufogógázainak szennyezésének megelőzése és ellenőrzése, védelme az ökológiai környezetet, és biztosítják az emberi egészségre vonatkozó szabványokat.

2021. május 26-án a Kínai Ökológiai és Környezetvédelmi Minisztérium körlevelet adott ki, amelyben kijelenti, hogy júliustól Kína teljes mértékben végrehajtja a nemzeti VI emissziós szabványokat a nehéz teherbírású dízeljárművekre vonatkozóan, jelezve, hogy a kínai gépjármű-szabványok teljes mértékben beléptek a korszakba. Nemzeti VI és alapvetően elérte az integrációt Európa fejlett országaival és az Egyesült Államokkal.

A 6b a nemzeti VI kibocsátási szabvány második szakasza. A Nemzeti VI kibocsátási szabvány 6b. szakasza előírja, hogy a benzinüzemű járművek szén-monoxid-kibocsátása nem haladhatja meg az 500 mg-ot kilométerenként; a benzinüzemű járművek metánmentes kibocsátása nem haladhatja meg a 35 mg-ot kilométerenként; Az autó által megtett kilométerenként kibocsátott nitrogén-oxidok mennyisége nem haladhatja meg a 35 milligrammot.

 

Az ipari forradalom óta a természetes légszennyezés a szalmaégetéstől és az erdőtüzektől az eredeti mezőgazdasági társadalomban a felgyorsult globális felmelegedés okozójáig terjedt. A második világháború után a járművek számának növekedésével a különböző országokban a járművek kipufogógáz-kibocsátása vált a légszennyezés egyik fő forrásává. Az olyan szennyező anyagok, mint a nitrogén-oxidok és a kipufogógáz-kibocsátásban lévő részecskék nagy károkat okoztak az emberi egészségben és a környezetben. A járművek kipufogógáz-kibocsátásának környezetre gyakorolt ​​hatásának csökkentése érdekében számos ország kipufogógáz-kibocsátási szabványokat fogalmazott meg.

 

A gépjárművek kipufogógáz-kibocsátására vonatkozó legkorábbi szabványok az 1960-as évekre nyúlnak vissza az Egyesült Államokban. Abban az időben egy mérnök az Egyesült Államokban, Minnesotában azt tapasztalta, hogy az ablakain lévő fagykristályok egyre vastagabbak. A vizsgálat után kiderült, hogy az autó kipufogógáza okozta. Ezért 1966-ban az Egyesült Államok kormánya megkezdte az első autók kipufogógáz-kibocsátási szabványának, a "California Air Resources Board Kipufogógáz-kibocsátási szabványnak" nevezett bevezetését, amelynek célja a nitrogén-oxidok (NOx) és szénhidrogének (CHx) kibocsátásának korlátozása az autók kipufogógázaiban. Azóta az államok követték a példát, és 1970-ben elfogadták a tiszta levegőről szóló törvényt, amely megállapította a járművek kipufogógáz-kibocsátására vonatkozó nemzeti szabványokat.

 

A járművek kipufogógáz-kibocsátására vonatkozó szabványok bevezetése Európában későbbi, mint az Egyesült Államokban. Az 1970-es évek végén az európai autógyártók kén-dioxid- és nitrogén-oxid-szabályozási technológiát vezettek be a dízeljárművek piacra kerülése érdekében, de ezek a szabályozási technológiák még mindig nem tudták megakadályozni a dízeljárművek kipufogógáz-kibocsátásának problémáját. Ezt megelőzően az autók által elégetett benzin és gázolaj nemcsak ként, hanem ólmot is tartalmazott. Tehát a toxicitás nagyon magas. 1991-ben Európa átadta az első autók kipufogógáz-kibocsátási szabványát, amely egyedülálló, szakaszos megközelítést alkalmaz. Jelenleg az Európai Unió gépjárművek kipufogógáz-kibocsátási szabványát frissítették az „Euro VI szabványra”. Az Euro 6d-temp előírja, hogy a dízelmotoros járművek NOx-kibocsátása nem haladhatja meg a 80 mg/km-t, a benzinüzemű járművek részecske-kibocsátása pedig nem haladhatja meg a 4,5 mg/km-t. A China VI szabványhoz képest az EU kibocsátási szabvány bizonyos szempontból (például a részecskék és az NOx szabályozása) szigorúbb, mint a China VI szabvány.

 

A kínai autók kipufogógáz-kibocsátási szabványai 1999-ben keletkeztek, amikor bevezették az európai ECE R83 szabványt, és ennek alapján fogalmazták meg és fejlesztették tovább a hazai gépjármű-kibocsátási szabványokat. 2000-ben Kína megkezdte az első autók kipufogógáz-kibocsátási szabványának végrehajtását, amely az "GB14762-2000 Automobile Pollutant Emission Limits and Measurement Methods", azaz az első nemzeti szabvány. Azóta a kínai járművek kipufogógáz-kibocsátási szabványait folyamatosan frissítették és javították, és most frissítették a National VI szabványra. A korábbi nemzeti V emissziós szabványokhoz képest a nemzeti VI szabványok szigorúbb kibocsátási szabályozást tartalmaznak. Közülük a benzinüzemű járművek határkövetelménye 50 százalékkal alacsonyabb a Nemzeti V-nél, a dízel járműveknél pedig 67 százalékkal alacsonyabb a nemzeti V-nél. Ugyanakkor a Kína VI is szigorúbb követelményeket fogalmaz meg. olyan szennyező anyagokra, mint a szilárd részecskék és az NOx.

 

Az EU-hoz és Kínához képest az Egyesült Államok és Japán emissziós előírásai bizonyos szempontból (például a szállópor- és NOx-szabályozás) kissé gyengébbek, de még mindig szigorúbbak.

 

Az autó kipufogócső az autó fontos része. Működési elve az, hogy a gépkocsi motorjában keletkező kipufogógázt az autó külseje felé vezesse a szennyezés csökkentése érdekében. Az autó kipufogócső teljesítménye nagyon fontos, hatékonyan csökkentheti az autó kipufogógázát.

 

Az autó kipufogócsövek gyártási folyamata során a CBIES kiváló minőségű anyagokat használt az autó kipufogócsövek vevői igények szerinti gyártásához, biztosítva, hogy minden termék megbízható minőségű és stabil teljesítményt nyújtson.

Évekig tartó műszaki kutatás és fejlesztés után a CBIES autó kipufogócsövei kiváló teljesítményjellemzőkkel rendelkeznek, mint például a szívósság, a magas hőmérséklet-állóság, a korrózióállóság és az alacsony zajszint, amelyek kielégítik az ügyfelek különféle igényeit, és jó hírnevet élveznek a globális piacon. Szájról szájra.

A CBIES autó kipufogócső gyártási folyamata

Az "Integrity Management, Quality First" vállalati elvnek megfelelően a CBIES elkötelezett amellett, hogy kiváló minőségű autóipari kipufogócső-termékeket és -szolgáltatásokat nyújtson a globális ügyfelek számára. Ezenkívül az autó kipufogócsövek teljesítményének biztosítása érdekében a CBIES azt is javasolja az ügyfeleknek, hogy az autó kipufogócsövek használatakor fordítsanak figyelmet a tárolási hely és a tárolási mód kiválasztására, hogy biztosítsák az autó kipufogócsövek teljesítményét a legjobb elérése érdekében. állapot.