Az Euro 7 kibocsátási szabványainak megérkezése a belső égésű motort a peremre helyezte

A közelmúltban a külföldi média arról számolt be, hogy az Európai Bizottság 2021 negyedik negyedévében jogalkotási javaslatokat fog előterjeszteni a kibocsátási előírások új fordulójáról (Euro7, Euro7/VII), amelyek várhatóan már 2025-ben hatályba lépnek. Az Euro 7 tovább csökkenti a légszennyező anyagok maximális kibocsátását, beleértve a finom részecskéket, a szénhidrogéneket és a szén-monoxidot. E szabvány teljesítéséhez a vállalatoknak jelentősen növelniük kell az elektromos járművek értékesítésének arányát a jelenlegi szinthez képest, és a hagyományos dízelüzemű járművek megfelelési költségei is jelentősen növekedni fognak. Ennek eredményeképpen sok autógyártó attól tart, hogy az EU szigorúbb kibocsátási előírásai a nem villamosított járművek megszűnéséhez vezethetnek.

Az Euro 7 kibocsátási normáinak előrehaladása az ipar ellenőrzése alatt áll, mióta az EU az év elején elindította jogszabályait. A német újság "Bild" számolt be a közelmúltban, az EU megkapta AGVES kutatási jelentést. A jelentés szigorúbb Euro 7 kibocsátási szabványokat szorgalmaz a személygépkocsikra vonatkozóan, és konkrét számszerű ajánlásokat fogalmaz meg.

Például az Euro 7 új autókra van szükség az oxinitrid kibocsátás kilométerenként 30 milligrammra való csökkentéséhez. Összehasonlításképpen, a januárban hatályba lépett Euro 6-os kibocsátási szabványok szerint a nitrogén-oxid-kibocsátás torka 60 mg/kilométer a benzines autók esetében és 80 mg/km a dízelüzemű járművek esetében. Euro7 is előírja, szén-monoxid-kibocsátás csökkenteni kell 500-1000 milligramm kilométerenként 100-300 milligramm.

Ezenkívül az AGVES azt javasolta, hogy az RDE vizsgálati eljárásokat szigorúbb vizsgálati szabványban hajtsák végre, és távolítsák el az immunitás minden elemét. A jelenlegi RDE figyelmen kívül hagyja a szélsőséges körülmények között végzett teszteket, például az ultraalacsony hőmérsékletet, az ultraalacsony hőmérsékletet és a nagy magasságokat. Az AGVES azt javasolta, hogy a határértékeket be kell tartani még 1000 vagy 2000 méteres magasságban, vagy olyan alacsony hőmérsékleten, mint mínusz 10 Celsius fok, vagy olyan magas, mint 40 Celsius fok. Egyetértés született abban, hogy az AGVES határozottan kiáll az uniós kibocsátási normák meghatározásában, és a Bizottság 2021-re vonatkozó jogalkotási javaslatai a szakértői csoport tanulmányán alapulnak.

Míg az Ajánlások a AGVES nem képviselik a végleges javaslatokat, még mindig hagyja, hogy az autóipar egy tizzy. Az autógyártók szempontjából az Euro7 kétségtelenül magasabb megfelelési költségeket fog igénybe venni, mint például a tisztább kipufogócső-újrafeldolgozási technológia szükségessége, amely végül veszteségessé teheti a hagyományos dízelüzemű járművek gyártóit.

A CBIES AUTOMOTIVE főként acélcsövet gyártoldalsó ajtó ütközési gerenda,lengéscsillapítók csövek(hidegen húzott hegesztett csövek), alumíniumbevonatú cső,rozsdamentes acél kipufogócső, kereszt autó gerendák, kipufogó csövek, ülés csövek.