A cső és az acélhuzal kialakítása az autóülés keretén

Az autóülés az autó belsejének fontos része, az üléskeret pedig az ülés fő szerkezete. Az ülésvázak fő nyersanyaga az acélcsövek és acélhuzalok, ebben a cikkben ennek a két résznek a tervezési figyelmét osztjuk meg.

 

1, Acélcsövek besorolása

A gyártási folyamat szerint az acélcsövet varrat nélküli acélcsőre és hegesztett acélcsőre osztják. A hegesztett acélcsövet általában az autóülés keretén használják, és az acélcsövön egyenes hegesztési kötés található.

2. Acélcsövek általános feldolgozási módszerei

2.1 Hajlítási folyamat:

A hajlítás a cső hajlítási folyamatát jelenti a függőleges vagy vízszintes hajlítógépen a hajlítószerszám, a szorítóblokk, a préselő blokk, a ráncosodásgátló blokk, a tüske és más eszközök használatával.

 

2.2 Nyomóhajlítás
A hajlítási eljárás egy olyan feldolgozási eljárás, amely az acélcsövet az ingatömbre helyezi, és keresztirányú nyomást fejt ki a csőre a szerszám segítségével a hajlítás és az alakítás céljának elérése érdekében.

 

2.3 Nyomóhajlítás

A tolóhajlítási eljárás a csőalakítási eljárásra vonatkozik, amely a cső tengelyirányú nyomása mentén présgépen lévő présszerszám használatával történik.

2.4 Gördülő hajlítás

A hengerlési és hajlítási folyamat a cső alakításának módszerére vonatkozik, három hajtógörgővel a gördülő és hajlítógépen. A görgős hajlítás csak vastag falú, nagy görbületi sugarat igénylő csövekhez alkalmas.

 

 

3. Csőalkatrészek szerkezeti méretkorlátozása

3.1 Minimális hajlítási sugár

A csőrészek minimális hajlítási sugara az ábrán látható, általában az acélcső külső átmérőjének több mint kétszerese.

3.2 Az egyenes szakasz hossza

Ha ugyanabban a síkban van, a szomszédos hajlítási távolság a cső átmérőjének 1,5-szerese; Ha nem ugyanabban a síkban, a távolság a cső átmérőjének kétszerese. A csővégnek legalább a csőátmérő másfélszeresének kell lennie.

 

3.3 A kerek cső minimális lyukasztási mérete a falvastagságtól függ. A minimum 3-szoros falvastagság és 5-szörös falvastagság ajánlott.

 

3.4 A simítási terület minimális furatátmérője a lapítási terület vastagságának háromszorosa (például: a falvastagság 1,5 mm, a simítási terület vastagsága 3.{5}} mm, majd a minimális furatátmérő 9 mm).

3.5 A háttámla cső maximális helyi préselési mélysége a csőátmérő 0,5-szerese.

 

3.6 Az átfedési terület távolsága 0.5-1.0mm, a minimális hegesztési tér mérete pedig 3 mm.

 

 

4. Acélhuzal alkatrészek tervezési folyamat követelményei

1. Az acélhuzal javasolt hossza:

L 1000 mm-nél kisebb vagy azzal egyenlő hajlítási mennyiség: 10-nél kisebb vagy azzal egyenlő, túl hosszú vagy túl sok hajlítás az acélhuzalon növeli a gyártási költséget.

 

2, hajlítási távolság

1) Ha ugyanabban a síkban van, a minimális távolság az acélhuzal átmérőjének 1-szerese;

2) Ha nem ugyanabban a síkban, a minimális távolság a huzal átmérőjének 1,5-szerese.

3. Az összes hajlítási sugarat a lehető legnagyobb mértékben egységesíteni kell a költségek csökkentése érdekében, a minimális belső hajlítási sugárnak nagyobbnak vagy egyenlőnek kell lennie, mint az acélhuzal átmérője.

4. Kerülje a végpontok közötti érintkező szerkezetet, ha a szerkezetnek szüksége van rá, a nyílásméret távolsága legyen nagyobb vagy egyenlő, mint 25 mm.

 

A fenti néhány gyakran használt feldolgozási módszer az üléskerethez. A CBIES gyár feldolgozási technológiája lefedi ezeket a feldolgozási módszereket.